關於英文中的感嘆詞
英語有很多感嘆詞，大家都比較熟悉的可能是Oh my God?下面是小編給大家帶來的關於英文中的感嘆詞，歡迎大家閱讀參考，我們一起來看看吧!
Oh my God一般用於表達驚奇，喜悅，或憤怒。還有一個和它用法幾乎一樣的短語：Oh my gosh!有時簡略爲Gosh!如：Gosh!This room is a mess!
表達驚訝等語氣，還可以用Holy cow!意思和Wow!差不多。如：Holy cow!Your new Jag is so cool!(哇!你這輛新美洲虎可真酷!)
當用英文說“該死”，“倒黴”時，大部分人會想到Damn?但它們都是髒話，用時容易引起麻煩。可用Shoot!它只有很輕微的詛咒意義，可以放心大膽使用。如幾個哥們商量週六去釣魚，這時候突然有人說：“Shoot!I promised my wife I will take her to her folks‘on Saturday.”
All right，作爲感嘆詞，表示讚許，“好啊!”“太棒了!”如：“When the guitarist began his solo，the entire audience explodessintosa roaring‘All right!’”(當吉他手開始獨奏時，全場轟鳴，觀衆高喊“太棒了!”)
Woops?通常是講話的人不小心做錯了什麼事或忘了什麼事時用的。比如一個孩子洗碗時不慎打破了盤子，他可能就會說：“Woops!”但是如果你被什麼東西刮碰蹭，或被什麼東西弄傷了，用什麼感嘆詞合適呢?Ouch!是最好的選擇之一。如：“Ouch!I was bitten by a bug1!”
感嘆詞有很多很多，能把它們用對，也是一門學問。今天就介紹到這裏。Woops!It‘s time for dinner
擴展：認識汽車學英文
加熱座椅HeatedSeat.這是因爲車內暖氣作用慢，因此有許多溫帶、寒帶的車子會配備電動加熱座椅，它的加熱作用是利用電來加熱，因此效果快。
散熱座椅VentilatedSeat.近年來豪華車市場競爭激烈，德國奔馳汽車爲了攏絡有錢消費者的心，特別在座椅內加裝散熱風扇，將腿部、臀部鬱積的熱量排掉。Ventilate這個字的意思就是通風，因此像高效率的通風剎車碟，也就叫VentilatedDisc.L2Yvv
排擋杆GearLever.傳統上，接續在中控臺後方的，就是負責傳輸引擎動力的排擋杆。控制排擋的是齒輪Gear，因此Gear的擴大解釋就是排擋，或是當作擋位，與之有關的，有GearBox變速箱、GearLever排擋杆、GearShifting換擋等等
手排擋ManualTransmission.這是變速箱的另一個正式名稱，在美國，大家口語裏都稱手排擋爲StickShift.
自動排擋AutomaticTransmission.自動排擋的動力傳輸乃是靠着扭力轉換器TorqueConverter、傳輸自動變速箱油AutomaticTransmissionFluid，簡稱ATF，利用液壓傳力的原理來完成換擋動作。
檔位釋放鈕ShiftReleaseButton.傳統上，自動排擋在排擋座上的擋位排列都是P——R——N——D——3——2等這樣幾個擋位、一線式地排下來，而排擋杆在各個擋位之間的移動也只有前後的直線移動，爲了防止排擋杆被誤觸入擋，因此在從PParking、停車擋移入RReverse、倒擋，以及從NNeutral、空擋到R擋之間、或是R擋到P擋之間，駕駛人都必須按下排擋杆上的擋位釋放鈕，排擋杆才能移動。
方向盤vJ SteeringWheel.位於排擋杆左邊、駕駛人正前方的，就是方向盤。方向盤的操作若是有動力輔助，那就叫PowerSteering.G
方向機柱XT SteeringWheelColumn.承接方向盤的那個大柱子，就是方向機柱。現在新設計的方向盤都很注重人體工學，因此方向機柱很多都是可以伸縮、又可以上下調整角度的，這種可以上下伸縮的功能，英文叫做Reach&Rake.v s
機油溫度表rvz$I OilPressureGauge.這也是一個很重要的儀表，引擎能否正常運轉，機油是第一道防線，因爲機油除了負責引擎各零組件的潤滑外，直接第一時間地將引擎因燃燒、摩擦而產生的熱量帶走。所謂的機油壓力，乃是表示機油從油底殼被抽起來之後、送往汽缸頭的壓力。機油壓力偏低或過高，都可能表示流動機油的量不夠，那就會導致潤滑與散熱不良，引擎早晚要出問題，因此，有機油壓力錶，可以更進一步地幫助車主瞭解車況。
機油壓力錶{I(OilTemperatureGauge.更講究的車子，還會裝上機油溫度表，像是冷卻工作非常仰賴機油的性能跑車：保時捷911，就備有機油溫度表，這對於判斷車況也有幫助。
渦輪增壓壓力計TurboBoostPressureGauge.理論上，渦輪增壓當然壓力愈大、愈能增加引擎的馬力/扭力輸出，但受限於引擎材質和設計以及增壓所產生的額外熱量散熱問題，每一輛渦輪增壓車都有其增壓限制，這時候，如果車上有個壓力計，也可以幫助駕駛人瞭解渦輪增壓器作用的狀況。
FuelGauge.用來顯示燃油的存量，從儀表的分類上來說，油量計屬於“液位顯示器”，因爲它的工作原理，就是在油箱裏裝置一個浮筒，隨着燃油的減少、浮在燃油液麪上的浮筒也會跟着下降、帶動油量計的指針顯示燃油存量。明白油量計的工作原理之後。您當可恍然大悟，爲何有的油表前半段指針移動很慢、過了1/2之後就下降飛快，總之，很少油表指針的移動是線性的;那是因爲浮筒只能顯示液位，然而油箱的形狀卻不是規則的四方形，爲了配合後座椅下方、或是行李廂尾端的結構，油箱通常的形狀是上半部多少還能維持四方形，到了下半部，就不得不萎縮成三角狀，因此到了下半部，其實體積比起上半部幾乎小了有一半之多，這也就解釋了爲何油表指針過半之後會飛快下降了!
指示燈 Indicator1.舉凡燈泡故障、車門沒關、電瓶異常、氣囊作動異常、剎車來令片過薄、噴油嘴骯髒等等的車況警示，都會以警示燈號的方式在儀表板上顯示，這些警示燈號統統都叫做Indicator，不過，Indicator在英文裏的另一個通常用法就是“方向燈”，因此，爲了區別起見，上述的各種警示燈號，也常用另一種說法：WarningLight來取代。
引擎蓋~E5 Hood是美式英語的說法，如果您買的是歐洲車，那您在車主手冊裏所找到的“引擎蓋”就會是Bonnet.
引擎室5waF“v 原本的意思是”海灣“，用來放置引擎的地方，大概也是因爲被左右兩片葉子板和後方的防火牆所三面環抱吧!
擋風玻璃9hh;S Windshield.這也是兩個字所組合成的，但它已經進化成一個獨立的字了，Wind是“風”，Shield是“遮蔽”、“阻擋”的意思，Windshield就是擋風玻璃，和方向燈一樣，英文裏也沒有玻璃的字眼出現。v?E`
雨刷，是動詞，意思就是“擦”、“拭”、“抹”，英文裏，er字尾的，通常就是由動詞變成的名詞，因此Wiper也就成了抹去雨水的“雨刷”!
SunRoof也可、MoonRoof也可。一般均以SunRoof來稱呼較多。MoonRoof則是專指“玻璃天窗”，提醒讀友們，要買天窗，一定要買玻璃天窗，實用性才高，特別是陰雨天，多透一些光線進來，心情會好得多!
擾流翼l是動詞，它的原意是“破壞”、“寵壞”。ASpoiledChild意思就是“被寵壞的孩子”，講到這裏，順便提一個有趣的瞎掰。有人說“保時捷——PORSCHE”是什麼意思呢?PORSCHE就是“ProofOfRichSpoiledChildHaveEverything——有錢又被寵壞的孩子什麼都有之最佳明證”!Spoil加er又變成名詞，就變成了“破壞者”，破壞什麼呢?破壞原本氣流流動的方向，車尾的擾流翼可以把原本要往下流的氣流阻擋住，讓它對車尾形成下壓力，如此一來，高速行駛的時候，後輪的抓地力就會增大許多，過彎的車體控制就會更順暢。
氣壩AirDam.氣壩就是前擾流，將前保險桿往下方擴大，形成一個阻擋氣流的氣壩，如此可以儘量讓進入車底的氣流減少，避免車底氣流過多、造成上揚力、造成後輪抓地力減弱
側裙之家——北京電子科技學院學生論壇t“wBt SideSkirt.功效也是等同於氣壩，用來減少車體兩側的氣流進入車底。
進氣口M AirIntake.從前，引擎的進氣口大多設置於水箱護罩，因爲以前的汽車不太講究空氣力學，因此車子方方正正的，車頭也高、水箱護罩也大，再加上以前都是後輪驅動車，引擎直列擺設，散熱風扇由曲軸直接帶動，正對着水箱護罩、直接吸進空氣散熱效果最好。W)/u0現代化的汽車講究低風阻、低油耗，因此車頭要低伸、車身要楔型、要流線，如此一來車頭迎風面積就變得很小，難以設計直立式的水箱護罩，再加上講求車室空間利用率，因此前輪驅動車大行其道，前驅車爲了有效利用空間，引擎經常橫置，因此曲軸變成面對左右葉子板，也無法帶動風扇直接從車頭吸氣和散熱。因此，現代化的車子多半將進氣口設置於保險桿上，至於引擎散熱的問題就交給轉速極高的電動風扇。
引擎系統GS空氣/燃油混合比例Fxd;CE能夠燃燒的空氣與燃油比例，通常以兩者的相對重量作計算。理論上，1克的汽油需要14·7克空氣才能徹底燃燒，14·7就是汽油引擎最理想的“風油比”。gYUd鋁合金引擎g|i
引擎的汽缸體(engineblock)及汽缸頂(cylinderhead)皆以鋁製，達到減輕重量和循環再用的目的。
壓縮比u-是汽缸體積於活塞(Piston)處於行程最低點，並與汽缸體積於活塞處於行程最高點的比例，壓縮比逾大，引擎所產生的動力亦逾大，但同時亦會增加爆震(Engineknocking)的可能。
雙頂凸輪軸VETC引擎‘/EhJ俗稱“大TEC”，由電子控制的雙頂凸輪軸系統，分別於低轉速以及中至高轉速時，提供不同的活瓣開合時間程序，是提升引擎性能的設計。
馬力車重比例J：9引擎馬力量度引擎工作效率的單位。引擎功率與汽車重量的比例，比例愈高，表示汽車性能的運動特性愈強。
多點式燃油噴注每個汽缸都有獨立的燃油噴注器，燃油噴注量可平均分佈至不同的汽缸內，令燃燒更有效率，既可減低耗油之餘，又可改良引擎功率。6?_電腦程式燃油噴注e$3{xs“本田”早年獨有的燃油噴注技術，由電腦程式準確控制注入汽缸的燃油噴注時間及噴注量。>qY單頂凸輪軸VETC引擎W俗稱“細TEC”單頂凸輪軸(SOHC)十六活瓣引擎的活瓣開合程序，由電子控制單頂凸輪軸，分別於低轉及中至高轉提供不同的活瓣開合時間程序，是同時兼顧低耗油與引擎功率的設計。傳動系統i四輪驅動系統B傳統的四輪驅動系統，可透過人手撥動轉換杆或按掣來決定四輪抑或兩輪驅動，這類機械式系統，在四驅模式下，前後軸的動力爲50：50.P全時間四驅系統的前後軸動力分配，可根據路面實際環境改變，全面電子化操作，因應不同路面情況，前後軸的動力分配比例由20：80至80：20之間隨時變換，以保證任何時間也獲得最高的驅動效率。80#l超比擋&!‘排擋齒輪比率少於1，000的擋次，車子以超比擋行駛，引擎轉速會比較低，有助省油與減低引擎噪音。
限滑差速器v普通的差速器，動力會傳送至牽引性最少的驅動輪上，限滑差速器則會把動力分配至牽引性最強的驅動輪，以確保動力用作驅動車身。限滑差速器分爲全機械式的液力控制兩種。
