意大利航空遭遇破產危機？！
意大利航空創立於1999年，總部設在首都羅馬，也是天合聯盟的成員之一。近日，意大利航空的財政危機狀況在幾大工會的聯合控訴下又一次被推上了風口浪尖。
La Confederazione unitaria di base e AirCrewCommitee lanciano l'allarme su Alitalia in amministrazione straordinaria mentre la compagnia ribatte in serata duramente e respinge tutte le accuse.
基層統一聯合會和空勤委員會在特別行政會議期間向意大利航空公司發出警告，而該公司在當晚嚴厲反擊並拒絕所有控訴。
Lo scontro nasce in seguito a due comunicati sindacali. Con una lettera al governo, ai ministri di riferimento, ai commissari, Enac e al tribunale civile di Civitavecchia, viene chiesto da Cub e AirCrew Committee di "fare chiarezza sulla situazione finanziaria netta" e se la "delineata rappresentazione in ordine al dissesto finanziario di Alitalia corrisponda al vero e, in caso affermativo, chi abbia deciso di avallare tale situazione".
這場爭執衝突發生在兩個工會的公告之後。在給政府、部長、專員、意大利國家民航局（ENAC）和Civitavecchia(奇維塔韋基亞)民事法院和空勤委員會的信中，要求"澄清淨財務狀況"，以及"明確意航的財政虧空狀況是否屬實，並且在確認的情況下，誰來對當下的處境進行擔保。”
Una mossa bissata a stretto giro da un secondo comunicato rilanciato dalla Fnta, la federazione cui aderiscono Anpac, Anpav e Anp, secondo la quale "la situazione di Alitalia è sempre più critica, l'esiguità di cassa sempre più evidente e all'interno dell'azienda il clima sempre più pesante. Nei prossimi giorni sono già state programmate delle anomale cancellazioni di voli di lungo raggio”
這一舉措與Anpac（意大利民航飛行員協會）、Anpa（意大利乘務員協會）和Anp（全國公共管理人員和高等技術人員協會）加入的聯合會Fnta發佈的第二份公報密切相關，該公報認爲，"意大利航空公司的情況日益嚴峻，現金缺口越來越明顯，公司內部的氛圍也十分沉重。在未來幾天，已經計劃取消長途航班。”
Secondo la federazione "le cause - sottolinea - sembrano essere riconducibili a problematiche tecniche e mancanza di programmazione di aeromobili ed equipaggi di riserva. Ad oggi, le frequenze in questione, riscontrabili dal sito web Alitalia, sono quelle riguardanti Mexico City e Seul".
根據該聯合會的說法，“他強調指出，原因出在技術問題以及飛行計劃制定和機組人員儲備的缺失。如今，在意大利航空網站上可以發現，常見的問題主要與墨西哥和首爾的路線有關。”
Nella prima lettera, invece, Cub e AirCrewCommitte evidenziano "la necessità e l’urgenza che l’Alitalia sia nazionalizzata e salvata". E mettono nero su bianco i dubbi emersi nelle ultime ore sui conti.
但是，在第一封信中，基層統一聯合會和空勤委員會強調了“將意大利航空國有化和救助的必要性和緊迫性”。在最後他們把這方面問題白紙黑字的羅列出來。
Ma alle accuse risponde con estrema forza la compagnia: “Le dichiarazioni di alcune sigle sindacali in merito alla manutenzione Alitalia sono false ed estremamente gravi. La compagnia ribadisce con fermezza che la sicurezza dei propri aerei non è mai stata messa in discussione e gli investimenti sulla manutenzione sono sempre stati una priorità imprescindibile”.
但是意航以極其堅決的態度對指控作出迴應：“一些工會關於意大利航空維護的聲明是錯誤的，而且非常嚴重。該公司堅決重申，飛機的安全性從未受到質疑，維護投資始終是至關重要的優先事項。”
Inoltre, spiega ancora Alitalia, “durante il periodo dell’amministrazione straordinaria gli investimenti per manutenzione e componenti sono cresciuti costantemente e anche quest’anno, come negli anni precedenti, Alitalia registra una affidabilità tecnica superiore alla media mondiale, secondo i dati forniti dai costruttori di aerei”. Alitalia ha quindi “dato mandato ai propri legali di intraprendere ogni iniziativa a tutela dei propri diritti e della propria immagine, nei confronti di chi ha mosso tali accuse totalmente infondate e irresponsabili”.
此外，意大利航空解釋說：“在非常規管理期間，用於維護和組件的投資穩步增長，根據製造商提供的數據，與往年一樣，今年意大利航空的技術可靠性依然高於世界平均水平。”。因此，意大利航空公司“已授權其律師採取任何可能的手段，以維護其權利和形象，免受那些人完全沒有根據和不負責任的指控”。
其實這已經不是意航第一次深陷這樣的窘境，早在2008年的時候意航曾經每日虧損額平均高達130萬歐元，還欠下酒店及膳食供應商大筆的債務並申請破產，之後由阿聯酋的阿提哈德航空公司注資並重組於2009年1月恢復運作。2017年5月2日又一次不堪虧損再次宣告破產……
（莫名有種扶不起的阿斗的即視感…）
在意大利成爲首個加入我國“一帶一路”全球投資項目的國家之後，中國東方航空對意大利航空公司的救援計劃表示了興趣，並可能花費高達1億歐元換取10%的股份。
其實意航的服務，安全性方面都不算差，問題只是出在經營不善，資金短缺從而導致大部分乘客對意航最直接印象就是機型相對比較老舊。秉着經濟基礎決定上層建築的理論必然和其它一些小夥伴們經常乘坐的航班例如阿聯酋和卡塔爾航空的舒適度和餐食方面無法相提並論（在Skytrax評選的2019年全球最佳航空公司分列第五名和第一名）。
Skytrax評選的2019年最新全球最佳航空公司排名前十名如下：
各位小夥伴們在旅途中會首選哪些航空的航班呢？可以在留言區與大家分享
